Президент национальной ассоциации автоперевозчиков Литвы Linava Эрландас Микенас в минувшие выходные вместе с несколькими перевозчиками побывал в Беларуси. Визит «был рискованным», но позволил увидеть реальную ситуацию с застрявшими фурами, пишет Delfi.
«Мы не могли просто ждать, пока кто-то решит проблему. Это наши перевозчики, наши люди, наш транспорт, поэтому мы и поехали [в Беларусь]. Хотя явно был риск, Linava решила взять на себя ответственность и искать решения на месте, потому что перевозчики не могут ждать неизвестно сколько», — сказал Микенас.
Отмечается, что Беларусь ездили руководители трех литовских компаний, транспорт которых застрял в нашей стране.
В Linava рассказали, что в Минске состоялась официальная встреча с представителями Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (БАМАП), на которой обсудили ситуацию, но реального прогресса это не дало: беларусская сторона повторила, что возможна встреча вице-министров и есть теоретическая возможность говорить о пересчете платы за стоянки, если появится политический диалог.
Советник премьер-министра Литвы Инги Ругинене Игнас Добровольскас заявил, что встреча представителей Linava с беларусскими коллегами была «рискованной» и таких мероприятий надо избегать.
«Мы не раз предупреждали перевозчиков, что поездки в или через Беларусь рискованные. Эта страна враждебна в отношении Литвы и террористическими методами держит наши тягачи в заложниках. Еще раз призываем избегать маршрутов через Беларусь — последствия могут быть очень болезненными», — сказал он.
В Беларусь делегация из Литвы ехала через Мядининкский КПП. На литовской стороне, по их словам, картина обычная: километровые очереди тягачей, тягачи стоят по 36 часов, водители устали.
«Потом проезжаешь контроль… И перед глазами — пустая таможня в Беларуси. Ни одного тягача. Таможенники только наблюдают и делают видео. Все ждут транспорта, который не приезжает», — рассказал Микенас.
На стоянке в Котловке стоят около 400 литовских тягачей.
«Водителей почти нет. Тишина. Каждый тягач — это замороженная деятельность компании, замороженные деньги, рабочие места, доходы семей», — сказал Микенас, прибавив, что на самой площадке условия неплохие: есть души, торговое место, дежурные службы, но это не меняет сути — литовский транспорт вынужден здесь оставаться.
Сообщается, что БАМАП представила литовской делегации цифры, которые до сих пор огласке не предавали. По их словам, в Беларуси находятся 1880 литовских тягачей и 2500−3000 полуприцепов. По беларусским законам, если транспорт стоит на площадках больше четырех месяцев, его конфискуют.
«Это значит, что компании рискуют лишиться своего имущества», — добавил Микенас.
Он отметил растущее напряжение в рядах литовских перевозчиков и охватившие их «протестные настроения». А также заявил о готовности «организовать мирную акцию, обратить внимание правительства и общества, чтобы перевозчиков поняли, может помочь избежать резких действий, направить энергию в конструктивное русло».
Напомним, 29 октября Литва закрыла границу с Беларусью в связи с участившимися случаями прилета метеозондов с контрабандой, которые угрожали работе аэропортов. После в Беларуси фактически запретили выезд литовских фур — разрешив его только через литовские погранпереходы, которые были закрыты.
20 ноября работа двух закрытых пунктов пропуска на границе была возобновлена. Однако застрявшие в Беларуси литовские фуры до сих пор не могут вернуться домой. Их принудительно отправили на платные стоянки. В ассоциации литовских автоперевозчиков Linava происходящее называли рэкетом.